【汽车人】通用汽车总裁为啥转任Cruise CEO

栏目:周公 来源:游鱼旅游 时间:2019-05-24


通用汽车向新业务的转移是很明显的,阿曼并非被排挤,而是将其放在关系到通用汽车未来的业务上,是妥妥的重用。阿曼的新职务,彰显了通用汽车的转型决心,而非相反。


    文/《汽车人》黄耀鹏(微信公众号:汽车人传媒)


通用汽车前总裁丹·阿曼(Dan Ammann)就任旗下自动驾驶公司Cruise的CEO之后两天,也就是1月3日,通用汽车任命了马克·睿斯(Mark Reuss)任总裁,成了CEO玛丽·芭拉的副手。睿斯此前是凯迪拉克总裁。


而阿曼的新职务早在2018年11月份就发出了,而睿斯接任也早就定下了。通用汽车一直不急于公布的原因,恐怕是担心外界将之理解为对阿曼的“放逐”。毕竟从通用汽车集团的总裁到旗下收购来的小公司CEO,有“高度差”,阿曼在集团的权力被其他高管分担。


Cruise商业化意味着什么


通用汽车官方对阿曼职务变动的说法是让Cruise“迈向商业部署的下一步”,而阿曼表态称“很高兴能够投入百分之百的时间与精力全力支持凯尔(Cruise创始人、CTO)和整个团队”,通用汽车的人事变动也引发了不同的解读。



这涉及到对阿曼和Cruise对通用汽车的价值认识。


10年前,阿曼在大摩担任董事、总经理兼工业投资银行业务主管,通用汽车是其客户。金融危机期间,他为通用汽车重组提供了咨询服务。


2010年,阿曼加入通用汽车,主导了通用汽车金融危机破产后首次IPO。两年前,阿曼主持收购了两笔重量级投资,5亿美元领投出行企业Lyft,10亿美元全资收购Cruise。



虽然,引发白宫批评的大手笔裁员由玛丽·芭拉承担压力,但有消息称阿曼领导下的小组做了具体的方案。裁员可以节约60亿美元,为了将更多的资源转向电动车产品和自动驾驶业务。


Cruise的商业化进程,已经抵达“节点”时刻,只比谷歌旗下的Waymo慢了半拍。从加州DMV报告公布的数据来看,两者的技术水平也旗鼓相当。虽然Waymo依旧领先,但Cruise设法拉近了彼此的差距。考虑到Cruise成立不到两年,后者的进展显然更迅速。


2018年6月软银和本田共同向Cruise投资50亿美元之后,将其估值推高至146亿美元,相当于通用汽车市值的28%,但它还没赚到一分钱。



鉴于阿曼的金融背景,有人猜测通用汽车会在未来某个时候卖掉Cruise,而阿曼的工作则是在这之前尽量推高其估值,将自动驾驶技术投入商业运营是个不错的主意。


自动驾驶商业化公认的三个影响因子是算法、硬件和运营。算法上Waymo恐怕领先;硬件上通用汽车拥有成熟制造能力,而Waymo通过与FCA合作,弥补了短板;运营上,因为Lyft的存在,通用汽车占据明显优势。所以,如果Cruise在自动驾驶商业上有所作为,会得到更加满意的估值。Waymo的估值已经达到1750亿美元。


差钱与不差钱


而阿曼否认了这一可能性。他称:“Cruise目前拥有它所需的资本。”将拥有“灵活性和不同的融资机会”。他暗示Cruise不急于上市,但Cruise继续引入战略投资者,是可能的。



在通用汽车裁了1.5万人之前,Cruise的员工从40人增加到1000人,他们中的50%以上是软硬件工程师和设计师。通用汽车已经向FTA(联邦交通管理局)提出申请,准备在2019年投放量产无人驾驶汽车,用于公共网约车服务。通用汽车需要为此筹集的资金将不少于收购Cruise的费用。谷歌不差钱,通用汽车则须挤出钱来喂养Cruise。


通用汽车向新业务的转移是很明显的,阿曼并非被排挤,而是将其放在关系到通用汽车未来的业务上,是妥妥的重用。阿曼将受命操盘Cruise的商业化进程。


在汽车企业中,凡是被贴上改革派标签的高管,都是成本杀手。大众CEO赫伯特·迪斯、最近身陷囹圄的前雷诺-日产-三菱CEO卡洛斯·戈恩都是如此,自然也包括玛丽·芭拉。后者的操盘手则是阿曼。



挥别旧时代总要付出代价,意志不够坚决的高管无法带领巨头转型。Cruise的业务优先级,正在以肉眼可见的速度提升,通用汽车也在加速将资金和重要管理人才转移至Cruise。只图养肥了卖掉,显然是短视行为。


既然是瞄准未来,估值就不再是最重要考量。这一点,通用汽车和谷歌有不同的着眼点。目前世界上5大出行公司(优步、滴滴、Lyft、Grab、Ola)估值加在一起超过1300亿美元,比通用汽车和福特之和要多。如果传统制造企业在自动驾驶和电动车业务的加持下转型,反超出行公司,将易如反掌。而如果自动驾驶的技术牛耳被通用汽车这样的企业抢先,出行公司的估值很难继续得到支撑。


因此,阿曼的新职务,彰显了通用汽车的转型决心,而非相反。(文/《汽车人》黄耀鹏,部分图片来源网络)版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件,版权为《汽车人》所有。如需转载,转载方必须与“汽车人传媒”(邮箱:qcr007@126.com或电话:010-63135250)联系,获得同意取得转载授权,否则必将追究法律责任。敬请关注“汽车人传媒”公众号(qcr0505)。

编辑:大华

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